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Geotextilesは総計の費用の価値がある場合もあるか。

July 16, 2021

Geotextilesは総計の費用の価値がある場合もあるか。

 

きちんと取付けられていて、これらの材料は石造りの基盤を安定させる

 

この記事のための情報はAmocoの生地および繊維、アトランタ、Gaによって提供された。

 

Geotextilesは総計セクションの安定で3つの基本的な機能を行う:分離、排水および補強。ある代理店は材料がプロジェクトの費用に加える確信のためにこれらの機能のためにgeotextilesを指定することを躊躇する。但し、geotextileの使用のためのよい設計法、および適切な取付けと、ほとんどのプロジェクトは30%から必須の総計の基礎厚さの低下40%実現する。これは生産費の低下をnonwoven geotextileが必須の総計の減少から救ったわずかだけ要するのでもたらす。

 

総計および土の補助基層の分離のためのgeotextileの使用は総計セクションを置き、根本的な路盤の土との混合から有効性をそのうちに失うのを見ただれでもに容易に正当化される。舗装してなく、舗装された表面の失敗の調査は一般に総計の基盤と混合するきめの細かい土の存在を明らかにする。

 

総計の層として、底ゆるみ張力ひびと荷を積まれ総計に移住するように根本的な罰金が、重圧の下で、する。10%から20%罰金同様に少しは堅いのとの干渉によって完全に石造りの接触に石造り総計の構造強度を破壊できる。罰金が構造セクション、たわみの増加、罰金の部分を浸透させるように上向きに更に移住すれば完全な構造セクション失敗が行われるまでセクションは悪化する。このプロセスはすぐに総計の複数のインチ(ミリメートル)の有効性を破壊できる。

 

Geotextilesは罰金の移動を防ぎ、こうして不明確に元の総計の構造厚さを維持するために総計と路盤の土間の離層を、提供する。

 

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geotextileは通常2インチ以下から密集させた、現場の総計の3インチ(50のmmから75のmm)を要しなかったり、総計の複数のインチ(ミリメートル)を救うことができる。別の機能は弱い路盤の土により劇的ですが、より有能な路盤で使用するために長い目で見れば経済的に実用的である。

 

Geotextilesは安価のためにこの分離機能、摩擦、延長の係数のために推薦され、延長の後でさえも透磁率の表面に、有効なろ過、摩耗および穿刺の抵抗合致するためにおよび高い係数おおう。Geotextilesはポリプロピレンから、成り、そのように基本的に不活性で、そして埋められた適用で不明確に持続する。

 

分離のためにgeotextileを使用することの1つの余分利点はgeotextile上のほとんどすべての総計が開拓され、再使用することができることである。これは鉱山の運搬量のような一時的な使用で特に経済的であるまたは道かどこでも総計記録することは高く、装置は清らかな石を開拓して利用できる。

 

geotextileの排水機能は構造セクション性能に重大である場合もある。

 

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路盤の土が耐久性があるまた更に臨時のぬれた条件に応じてあれば自由な流出の総計の基盤に荷を積まれた路盤の土からの水の急速な排水を許可するために、geotextileはそれをならない非常に透過性でなければ置いた。さもなければ、交通からの急速なロード状態の下で、土の水圧は土の液化によって路盤を失敗する場合がある。

 

Geotextilesは上向きに総計に移住からの罰金をろ過するか、または保つと同時にこの重大な透磁率を提供する。総計の基盤および路盤の土の維持の排水は支援システムの加速された失敗を防いで非常に重要である。geotextileはまた湿気によって弱まり、freeze-thaw敏感である罰金とのそれらの代りにより開いた、より自由な流出の総計の使用を可能にする。

Geotextilesは制限のメカニズムを通した補強でか拘束、摩擦、膜の効果およびローカル補強使用される。

 

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すべてのタイプのnonwovenおよび編まれたgeotextilesによって提供されるこれらの補強のメカニズムは広く確認される。

 

この設計アプローチは補強機能に一般に基づき、経験の年はgeotextilesの使用と得た。ほとんどの研究者に従って、geotextileの補強機能は路盤の土が弱いとき効果、剪断強度12一般に以下のpsiの、またはCBR 3.に入って来る。但し、研究のほとんどは制限荷重をこれまでに取扱い、非常に重い車輪の負荷のために設計するとき補強機能はより強い土で有効かもしれない。

 

押しつぶされた石のような局部的に利用できる総計が付いている道路工事で生地が、石切り場またはshotrock、砂、砂利、または海の貝構造層を開発するのに使用されている。補強では、生地は総計および路盤の層、膜の生地インターフェイスで開発される境界層を作成する、およびローカル補強改善する効果、摩擦の制限を含むメカニズムからの反復的な車のローディングの下で総計生地土(AFS)システムの性能を。

 

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これらのメカニズムは頻繁に永久的な変形またはruttingへの抵抗によって測定される。

 

2つのタイプの制限はAFSシステムで行われるべきである。第1は車輪道の外の生地の逆のカーブおよび結果土の下方への圧力と関連している。この効果は土の忍耐容量を高める。荷を積まれた区域の下から土総計インターフェイス移動の総計の粒子が生地の存在のために抑制されるか、または抗張補強を与えられるとき第2タイプの制限の効果は行われる。この高められた拘束からの総計の物質的な利点の強さそして係数。増加された総計の係数は車輪の負荷の下で土の耐圧強度を減らす。

 

道路が大きい変形を経るので生地は伸び、大きさが生地の緊張および生地の係数によって決まる抗張圧力を開発する。ネット エフェクトは車輪道の外の車輪の負荷そして増加の下に減少である。

生地誘発の圧力を、相当な縦の変形開発するためには、適切な幾何学および生地の投錨は要求される。システム変形を相当な張力の生地を得るために減らすように生地にプレストレスを施して提案される。

 

生地に隣接して総計および土の境界層を作成するために生地土インターフェイスの総計生地と摩擦付着間のインターフェイスに沿って開発される摩擦。作成される複合材料は多くを延性および引張強さの好ましい特性含んでいる。この現象の有効性はインターフェイスで開発される摩擦付着の大きさに結ばれる。生地は高い摩擦付着を開発するべきである。

 

車のローディングからの集中された圧力により総計と路盤間の接触のポイントで打つことを引き起こすことができる。総計と柔らかい土間の生地の使用は負荷を配り、集中させた圧力を減らし、そして縦の変位への抵抗を高める。

 

きちんと取付けられていて、これらの材料は石造りの基盤を安定させる

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準備は仕事の成功に影響を与える。土安定のgeotextilesの巧妙な使用は適切なintallationを要求する。geotextilesを置くことにかかわる4つの基本的な手順:

各設置ステップのための注意深い計画そして準備は構造を促進し、良い業績そして完全な利点がからのgeotextilesをnowovenことを保証する。

 

構造セクション厚さを定めるために製造業者の指針に続きなさい。選ばれる敏感な総計は、可能な限りcompactibleおよび非湿気べきである。

 

通常、geotextileは構造の交通の方に置かれる。但し、特定のプロジェクト次元はこのレイアウトを変えるかもしれない。Geotextileのパネルは側面へ重複された両側路盤の強さによってエンドツーエンド1.5フィートから3つのフィート(0.5から1メートルから)の。

 

隣接した生地の端は発電機によって動力を与えられる携帯用ミシンが付いている分野で縫うことができる。普通縫う分野は3人か4人の労働者を要求する。Presewnのパネルは工場から供給し生地は(50から100つのmm)生地の端からの2から4インチ縫うことができる。

 

presewnの生地の使用は縫うか、または重複する分野のための必要性を最小にする。縫う費用は重複の地帯でgeotextileの費用と失った比較することができる。2人の労働者は容易にnonwoven geotextileの生地のロールを扱うことができる。

 

正常な構造の練習では、生地にトラックのbackdumpの総計。追跡されたブルドーザーは総計を広げることよい働かせる。より軽い重量モデルはより柔らかい路盤のために推薦される。前陣積込み機およびモーター グレーダーは路盤のより大きい圧力を出す。振動コンパクターは使用することができるが適度な圧縮および轍の後やっと安定性はブルドーザーによって確立された。Nonwoven安定geotextilesはほとんどの天候および温度条件で使用することができる。

 

geotextilesを取付ける方法

 

路盤の強さにもかかわらず、場所は生地を穴をあけることができるすべての鋭い目的、木切り株および大きい石の最初に取り除かれるべきである。最終的な等級を達成すればことは必要でなければ生長するマットは最終的な圧縮までの総計の配置の間に余分サポートを提供できるので取除かれる必要はない。nonwoven生地の下のブラシまたはクッションの層は通常土の罰金は総計の層にポンプでくむことを生地が防ぐので、necesseryである。

 

Geotextilesはポイントで始めている2人につき路盤に建設用機器のための容易なアクセスを転がされる可能にするべき、けれどもレイアウトの計画に一貫している。非常に柔らかい路盤で、生地のレイアウトおよび総計の配置はアンカ・ポイントとして場所の周囲の最もしっかりした土で、始まるべきである。そこにより柔らかいセクションに生地から転がすことができる。

 

生地の重複および継ぎ目は指定されるようになされるべきである。風の吹く天気ではそれを下ろしておくために、総計が置かれるまで土か石は生地に置かれるべきである。ひかれてピンをしっかり止めることは時々geotextilesの重複セクションで使用される。

 

compactibleの非湿気の敏感な総計生地の前のポイントのしっかりした土の生地の始めにそれからちょうどbackdumped。これは生地をしっかりと固定するべきである。総計は必要とされるそれより大きい厚さへの1つの上昇でそれから安定がそれに続く圧縮を可能にすることができるのにように広がる。1つの上昇からの厚さが満足な圧縮のために余りに大きければ、場所複数の上昇。

 

あらゆる状態では、最初の上昇は圧縮が路盤を過度に強調することを防ぐのに必要に応じて厚いべきである。ブルドーザーは負荷に刃および同じ理由で広がる総計の間にわずかに上向きなる。このプロシージャは各負荷のために生地が完全に覆われるまで続かれる。

 

非常に柔らかい路盤に、心配は総計の配置の間に生地が出て行かれなかった位置ではない路盤が過度に強調したことを保証するために取られなければならない。ブルドーザー オペレータは最もよく点が総計の層かでruttingのための監視によってよい安定性のための付加的な総計を必要とするかどれ定めることができる。

 

非常に柔らかい土の状態に、泥の波は総計の配置か使用の間に現われるかもしれない。通常、泥の波は総計の基盤の表面の上で持ち上げなければ問題ではない。荷を積まれた区域からおよび離れ離す盛り土の配置の原因のsuburfaceの土の間の路盤の圧力。厳しい泥の波を期待すれば、接触悪影響を最小にする構造のプロシージャの情報のためのあなたの生地の製造業者。

 

車が生地で直接運転するべきではない。生地が取付けの間に傷つけば、損なわれたセクションは露出されるそれに置かれるべきで、生地のパッチ。パッチは3から4つのフィート(1から1.25メートル)の変化しない区域に重複するには十分に大きいべきである。総計はブルドーザーとそして取替えられ、密集する。

 

完全な安定性のために、総計は設計厚さのための必須密度に密集しなければならない。表面は総計上の追跡されたブルドーザーをあちこちに歩かせることによって最初に次の総計の負荷を待っている間密集する。その時点から、構造の交通は安定性が得られるまで総計を密集させる。

 

最終的な圧縮は完全な振動を用いる複数のパスのための振動なしで振動コンパクターによって、最初に、そして達成される。最終的な圧縮の間に見つけられるどの弱点でも通常それらの点で不十分な総計の厚さを示す。轍を等級別にしてはいけない。その代り、付加的な総計およびコンパクトでそれらを満たしなさい。この規則はあらゆる未来の轍に必要な維持を適用する。

 

分野状態が設計価値から変われば監視され、より低い路盤の土の強さの価値を、構造セクション厚さ再評価されなければならない引き起こす構造プロセスがことは重要である。総計セクションの監視の構造そして早い使用は土のテストで逃される弱い区域を正確に示す。

 

同じように大切構造セクション材料および配置方法の質を監視している。目的は場所で余分な路盤の失敗が行われる前に設計調節作ることができる変更をそう必要ならば検出することである。

最終的な舗装の構造は舗装してない総計セクションの性能を監視するためにできるだけ長く遅れるべきである。ローカル エリアがそれを要求すればruttingを訂正するのに、付加的な総計が使用されるべきである。Geotextileテスト セクションは設計構造セクションがいかにに行うか多くの洞察力を提供する。

 

これらのステップが完了した後、道か区域は使用可能である。安定性は交通として増加し、生地の制限の行為は総計をdensify、路盤を強化し続ける。